減速機(jī)是一個(gè)較為精密的器械，各個(gè)配件之間的緊密性很好，不過也會(huì)出現(xiàn)斷軸的現(xiàn)象，因?yàn)闇p速機(jī)的輸出端同心度不太好容易導(dǎo)致
減速機(jī)斷軸，不過還有以下幾點(diǎn)原因。
首先，故障的選擇導(dǎo)致變速箱的輸出不足。一些用戶錯(cuò)誤地認(rèn)為，只有所選擇的減速器的附加輸出轉(zhuǎn)矩能夠滿足操作要求。其實(shí)并不是，分配電機(jī)的附加輸出轉(zhuǎn)矩乘以減速比，原則上會(huì)小于產(chǎn)品樣品提供的附近減速器的附加輸出轉(zhuǎn)矩，另一個(gè)要一并考慮。驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過載可以調(diào)節(jié)在實(shí)踐中所需的最大操作轉(zhuǎn)矩。
特別是，在某些應(yīng)用中必須嚴(yán)格遵守這一原則，這不僅是減速器的維護(hù)，也是避免減速器輸出軸斷裂的首要任務(wù)。如果這一塊是由于假設(shè)設(shè)備和設(shè)備有問題，減速器的輸出軸和它的負(fù)載卡住。此時(shí)，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的過載調(diào)整仍會(huì)使其不斷增加輸出，減速器的輸出軸可以被超過其附加輸出扭矩2倍的力破壞。
其次，在加減速過程中，假設(shè)減速器輸出軸的瞬時(shí)扭矩是其附加輸出轉(zhuǎn)矩的兩倍，并且重復(fù)操作，這樣減速器會(huì)壞掉的。鑒于這種情況不多，在此不再作進(jìn)一步介紹。
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